變豪華也變聰明但會變多貴？小改款SKODA SUPERB奧地利試駕

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以SKODA房車旗艦之姿在2001年問世的SUPERB，已成為品牌旗下展現火力與銷量擔當的重要產品。而在今年中推出的小改款SUPERB用上壯哉我大福斯之力將集團眾多好料全數上身，讓SUPERB更能肩扛旗艦之名，也展現SKODA品牌本身邁向高級化的企圖心。我想高級化的意思就是以後SKODA會越來越貴，我的理解是這樣。

我們接受SKODA台灣邀請，前往奧地利首都維也納進行小改款SUPERB試駕，初到現場只見國外媒體卯起來搶“SCOUT“，考慮到這是全新推出的跨界車型，這些海外媒體像在搶五月天門票一樣搶鑰匙也是合情合理。本來我們也要上去跟著搶，但隨行的SKODA台灣公關表示，台灣不會導入SCOUT車型，所以還是放慢腳步優雅的拿走四門跟五門的鑰匙。

SKODA SUPERB SCOUT大概就是Audi A4 Allroad的意思，在台灣確實市場接受度不高，確定不導入。
說到SCOUT，事實上本次小改款SUPERB還同步發表了採用插電式混合動力的“SUPERB iV”，與CITYGOe iV同為SKODA品牌首波運用上“iV”這個電動車子品牌作為副車名的產品，不同之處在於CITYGOe iV是純電、而SUPERB iV則為插電。但台灣一樣都不會進就是了，至少短時間內不會。

插電式混合動力的SUPERB iV應該會進台灣，但估計要等一陣子。
$ \6 j) y4 \$ y7 t+ o( ]繼續說回SUPERB。從外觀上看，在第一時間內其實很難發現小改款SUPERB到底改了什麼，但仔細點瞧，就會發現除了前保桿下半造型有所不同之外，水箱護罩的外圈鍍鉻以及直柵條都有調整，同時霧燈也改為細長狀並為LED光源設計，還擔任轉向輔助照明的燈源。
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車頭的變化比車尾多，但卻都是小地方，沒有仔細比較很難看出差異。
3 ]0 R- g1 p/ a. ~2 Z' b' v+ Z但車頭部分最重要的變動其實在於上面沒講的頭燈，除了造型改造的較為細扁之外，最重要的就是提供了名為“SKODA Crystal Lighting”的矩陣式LED頭燈，據稱技術來自於Audi。實際上的功能也就是可以自動遮光，雖然不是什麼新奇玩意兒，但至少是把SUPERB的格調往上拉了一個層次，而且外觀上看起來真的非常漂亮，著實有種“水晶切割”的晶透感，強烈建議準車主選配，假如是標配的話......就先謝過SKODA台灣了。
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矩陣式頭燈的功能大家應該都很清楚了，但SKODA這個“SKODA Crystal Lighting”頭燈在外觀上看起來跟亮起來都很漂亮。

霧燈頭燈開啟示意。
) e7 Y' s5 b  v5 m5 k+ W$ W車尾部分，延續Scala與Kamiq的設計，原先的翼箭廠徽被替換成“SKODA”字母，並加上了一個貫穿左右的鍍鉻飾條，這兩點似乎也是走向高級品牌的必要招式。而尾燈組同樣更替為LED光源（方向燈為動態指示），內部設計上也有所不同，但大小維持過往，沒有像頭燈那樣改扁變細。不過由於前保桿有所變動，因此整體車長較小改款前增多，但不論四門或五門都多不到1公分，可以忽略不計。
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車尾變動較少但卻較為明顯，就是要朝高級化邁進。
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/ d3 g/ @4 g1 O  {: O& V尾燈光源改為LED，方向燈使用時為動態指示。
3 L9 P# U6 ~# T; f6 \. V6 T再來看看內裝，說真的第一時間也一樣看不出來改了什麼，實際上改的東西雖小卻都很重要，這部分先看一張原廠做的圖你會比較容易懂。
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接著看看SPORTLINE跟L & K兩款車型的差別。

那些材質變更、飾板圖案不同等我就不說了。我就說說我個人認為比較有感的三項。第一就是環艙氣氛燈，這東西我以前很嗤之以鼻，但現在慢慢看多了，倒也覺得還真是能增加晚上開車時的一些情調與樂趣，開車心情好上不少，加分！
3 k# x8 \0 @6 C0 K第二有感的就是儀表板換上了數位顯示面板，當然這東西到時候有可能會變成選配或是高階車型才得見，雖然數位的部分只有中間，不過就現場我所看到、使用到的感受來說，不論是解析度、變換性、辨識度、資訊豐富度以及整體質感，已經都跟Audi是同一個水準（我懷疑根本就是Audi給的），完爆VW，強烈建議能選就選。
第三有感的，自然就是中央那9.2吋多媒體車載系統（另有較便宜的8吋版本），除了色彩繽紛、介面友善、功能眾多之外，最最重要的就是結合了導航圖資以及車頂攝影機即時取像的Predictive Cruise Control主動式巡航控制系統。
' o7 x! H) N( ~3 W& K是的，安全配備大家都好在意，但小改款SUPERB這個ACC真的不簡單，除了車距維持之外，還可以根據道路限速以及前車動態來調整車速。舉例來說，當時我們準備經過一個繁華的車陣路口時，前車在路口稍停後右轉，通常的ACC跟車會因為前車離開前方而認為“前方沒車”於是開始加速，但SUPERB這個ACC卻緩緩減速最後一樣在路口停下。
% B. R: c' m$ z9 l天啊真是太神奇了！我當下真的有被警嚇到，也聰明的太過分了吧。但顯然這套系統必須很大程度的依賴導航圖資以及道路上的指示路牌（提供車載攝影機取像辨識）來做判別，按照過往經驗是不可能原封不動的導入台灣，甚至地球上的多數國家都無法達到這樣的最終功能，但至少也展現了SKODA品牌的硬實力（或者說掠取集團資源的本事）。
; }5 v* U5 X- f3 J1 u) J而跟車過程中的加減速也都柔和溫順，未見蠻橫粗暴，再加上具備行人偵測的自動煞車、盲點偵測、後方來車警示、車道維持、自動停車（附拖車模式）、矩陣式LED頭燈，甚至是緊急狀態下（包含駕駛無法控制車輛）的自動靠邊停車並求救等功能，小改款SUPERB在主被動安全配備上已經達到了豪華品牌的高度，幾乎沒有毛病可挑。
當然唯一的問題就是台灣正式發表時的標配程度，我認為以SKODA台灣近年來的操作手法，重點的主動式ACC以及自動煞車等功能都會是全車系標配，至於較次要的自動停車、矩陣式頭燈，應該會到高階車型如SPORTLINE時才會出現，這樣也算合情合理。
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本次同樣提供SPORTLINE以及L & K兩種套件車型，一個走運動風一個是豪華感。

補一張SPORTLINE的內裝圖，可以看到方向盤為平把設計，L & K車型則為傳統圓形。至於動態表現部分，由於小改款SUPERB在這方面依然維持過往沒有做出任何變動，我在試駕過程中也沒有發現什麼不一樣，所以我也就不做過多說明。不過也不知道是因為車內用料有提升還是維也納道路比較平坦的關係，總之我的感覺就是行駛質感有提升，其餘什麼加速性、操控性等等都與之前無異，諸君勿掛念。
  F5 X/ A! Q9 R2 q6 `: h4 w+ s# k整體說來，小改款SUPERB在外型上少掉了過往的簡約大氣，改用更加秀氣精緻的妝容，搭配上矩陣式頭燈與全數LED光源，還有一些例如能夠投射出SKODA字樣的迎賓燈、LED環艙氣氛燈、數位儀表等配備讓高級感多了不少，再加上神可逆天但台灣應該沒機會感受的Predictive Cruise Control主動式巡航控制系統，可說為品牌邁向高級化開出成功一槍。
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SPORTLINE跟L & K車型都標配了18吋鋁圈，我個人覺得L & K的這個好看跟特別一些。
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爽度大於實用的SKODA字樣迎賓燈。
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爽度與實用兼備的無線充電座。
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行李箱下方多出額外置物空間。
$ @7 F' z" y) N/ u/ [( D+ U, G6 b當然，在SKODA配備越來越好、質感越來越棒的同時，我相信VW跟同級競品的壓力也會越來越大。但同樣的，SKODA在邁向高級化、豪華化的同時，是否還能守住讓人覺得“划算”、“超值”的產品售價，這點也值得觀察。畢竟若單論品牌形象，SKODA要趕上VW或其他競品著實還需要點時間，還有那漫長候車期以及網路上三不五時出現的售服抱怨，再加上過往營造出的“平實”路線，都讓SKODA在台灣沒有太多本錢抬價，這部分就看SKODA台灣是不是真的“聰明的就懂”了！

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