新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳
, j% {. f% c& i6 T+ ~7 A: g 全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.; t+ m6 Z0 X7 S' u
缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.
8 \7 O1 ?2 R5 M1 M: a) j 7 s( X9 i* \# m4 }4 }( ~
Boster S規格
3 e q7 W/ `, j' j+ K; r4 }* w, P% |" C引擎 :3,463c.c.水平六+ A' i; `5 h0 ^% e
扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm
$ ^! O1 [ t6 b5 {' m, Y2 B1 s3 i; ?/ |/ _馬力 : 315ps/6,700rpm
4 `) j0 J7 D* J. g2 {! j+ ]1 u傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅
. A9 ^; Q" U7 \9 r# _ ?3 c; U0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)
+ X& z$ t$ e9 H. v2 U8 ?7 y平均耗油 : 8L/100km
$ p8 H1 M6 y6 s/ ~
1 D; q4 J1 P! m# |9 A4 Z- t3 @8 @9 @9 ]% m
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發表於 2012-9-17 10:06:11