汽车膜知识

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　　一、关于太阳辐射太阳的能量可以蒸发任何人类已知的物质,幸运的是,只有两百万分之一的太阳能量到达了我们的星球.其中,又有大约三分之一的太阳能量被反射回宇宙,19% 的被吸收,仅仅只有四百万分之一的太阳能到达了地球.

　　二、太阳热量的传递方式：太阳辐射能量到达玻璃后.

( N$ Q* P; o) U# c" T0 r　　1. 部份穿透玻璃进入室内;

　　2. 部份被玻璃反射至室外;
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/ W. A8 d% H, ^( l　　3. 部份被玻璃吸收;
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　　4. 被玻璃吸收的热量又以远红外波长的形式向室内及室外辐射.

　　三、不同工艺膜的特性比较涂布与复合工艺膜：此种工艺的膜产生于20世纪30年代,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光.此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光.市面上能看到的就是早期的太阳纸/俗称茶纸. 染色膜：此种膜产生于20世纪60年代,目前市场上所见的多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果.因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差.此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色.这类膜价格相对比较便宜.
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3 b2 E4 l/ P  c" V1 o　　真空热蒸发膜：此类膜产生于20世纪90年代初.真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果.此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域,具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性.其另一大突出弱点是反光较高,不管是内反光还是外反光,都较高.内反光高影响司机驾驶,严重者引起视觉疲劳并引发事故,外反光高影响行业视觉或会车困绕.

( V' z2 ?+ [+ u" E7 C- P& @5 `/ J6 o　　金属磁控溅射膜：目前玻璃膜的最高工艺,产生于20世纪90年代末期,经历了多种技术革新,目前已臻于完美.磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上.磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光,及持久的色泽.

0 w* N1 h/ X4 g* t) w' S, W9 D　　四、不同工艺膜的优劣势涂布工艺膜—不隔热:

3 n3 |* X/ M/ |! J' d, I　　1.基本没有隔热效果.
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　　2.不含金属隔热层,只在胶中加了染色剂来遮挡光线.
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5 i  L1 ?9 k; M　　3.可见光透射率低,透视性差.

2 U; u9 v1 X3 f% q; B' i　　4.非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡.

　　染色工艺膜—通过化学吸收达到隔热:
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( m( L+ i4 B! r& f. U1 ]　　1.主要是在胶中加入吸热的化学品,在短时间内可吸收一些热量,产生似乎很优异的隔热效果,饱合之后会产生远红外线进行二次辐射(类似暖气片的效果),远红外线是无方向性的,不象太阳中的近红外线,照到的地方才感觉到热量.
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; R; a" E( w$ \+ M　　2.演示时具隐蔽性,因短暂的热量不会暴露其缺陷,以达到蒙蔽消费者的目的.
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' G, P) q. y" z8 j　　真空热蒸发工艺膜：通过金属的反射阻隔热量.

　　1.不具光谱选择性：高透光的同时,产生热量的红外线也大量透过；隔热性能提高的同时又大大影响可见光的穿透.

/ T3 e& P3 ~+ r$ @　　2.类似于镜面的高反光,容易造成光污染,有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂,易老化褪色.

$ o# A$ c: e& b& D! \+ B　　3.大多数只含单层金属,且金属层不均匀.
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+ M/ `% V6 g+ K　　4.大部分是由蒸发处理而成(类锡铂纸的生产工艺),或是通过单层溅射喷涂工艺而成.

/ n% x# T; p$ y  |% ^　　多层磁控溅射光谱选择膜：(真正的反射热量)使用多层磁控溅射技术生产,具光谱选择功能的智能薄膜：

( N  b. \: X6 s! Z　　1.在保证高清晰度的同时,其隔热性能表现极其优异.

' A" D- w5 W1 l& d　　2.采用多达5至11层的贵金属溅射而成.

3 M+ o6 g; z; X' J  _6 F　　3.完全靠反射阻隔产生热量的红外线,不会产生二次辐射现象.

0 g9 |5 F4 e/ U* K! y+ D　　4.不含染色成份,色泽稳定,永不褪色.
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很多车前车窗不贴膜的，我贴了，后悔了，晚上根本看不见