十次事故九次快 爬山路的几点开车建议

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　　“爬山路”的开车建议
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　　过弯道：提前减速，不要占道

　　“俗话说得好，十次事故九次快，尤其是开山路这种容易出现未知状况的路面，一定要控制好速度。”

　　尤其是遇到弯道，一定要提前减速，不要占道过弯，以免和来车相遇，预留不出躲闪的距离。“有时我们开车从远处判断，以为弯道很缓，其实有时走拢了才发现是急弯，速度减不下来只有占道，这种情况很多，所以一定要提前减速。”

( ~6 x, `0 p2 ~  `2 o! e7 A　　上坡时：提前减挡

　　在上坡过程中遇到弯道，应该提前减挡，提高车辆的动力，并且，在弯道时不超车，超车尽量选择直行、视线好的路段。

　　下坡时：带挡滑行
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　　下坡需要控制好挡位，如果是自动挡，可以挂在L挡上，如果是手动挡，至少需要挂在3挡下滑，并且脚要始终放在刹车旁，注意控制速度。要注意的是，千万不能空挡滑行，更不能熄火滑行。

　　高海拔山路：手动挡车动力
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# O8 O* Q3 u* J) |5 E5 c! O. A　　“在高海拔的山路，汽车动力会有所衰减，这是因为空气中的含氧量低，燃烧不充分、不完全造成。”
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0 ^+ L4 }: o) Z- d　　在高海拔的山路行驶，尽量以低挡、高转速通行。我们通常认为小排量的车在高海拔地区行驶会受到影响，但其实经常在山路上可以看到1.4L甚至1.2L的小排量车，吴锟告诉记者，如果一辆车自重较重+自动挡+排量小，那么在高海拔的动力会受到非常大的影响。

　　超车后：需要在40公尺外回到主道

/ A7 J7 k: ^) }5 N' p　　车辆上坡时需要加大马力，一般的超车都在上坡时完成。超车前应该判断好，究竟是超一辆车还是多辆车，还要大致判断出在超车后何时回到自己这条道上。“一般说来，在山路超车必须在超过前车40公尺后回到自己的线路上。”同样，在其他车超自己车时，也应该观察好是一辆车还是多辆车要超车，并做出减速动作。
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& ?5 B. Z3 ?/ ^; s/ W( b　　雨天开山路：鸣号、慢行是关键

! S' O- F3 Y  {3 V　　在雨天开山路，受到雨和雾的影响，驾驶员的视线很差，加上雨天路滑，所以控制速度减速慢行是关键。除此之外，由于视线受到局限，在转弯时用鸣号来提示对方，并注意听对方是否有喇叭声响，用听觉来弥补视觉的不足，是保持安全的关键。

) G( F% K: B4 _  B8 N　　夜间开山路：尽量减少鸣号 掌握灯光语言

! T0 ~% y8 J- n　　“夜间开车主要是信号。”夜间开车不同于白天，应该尽量减少鸣号，以免惊吓自己和来车。晚上的信号主要是灯光，要注意掌握几种灯光语言。

) g7 s) l5 S6 Q* T% h/ b　　第一是超车信号，即左转灯；

　　第二是会车信号，也就是近光灯；

) I. c+ C. n3 G4 A0 Z　　第三是指示信号，也就是示宽灯和远光灯，这主要用于提示对车自己的车宽，以及提示对车有车相会；
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　　第四是警告灯，也就是应急灯，表示遇到特殊情况。

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