北極之星閃耀北美，VOLVO S60、V60 Polestar展現維京新勢力！

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透過獨到的北歐造車哲學，以及前衛的安全輔助系統共築一座兼顧堡壘的VOLVO，80年餘來一直守護著眾多駕駛人的身命安全，而跳脫以往性情恬淡、文質彬彬的印象，透過御用賽車合作夥伴Polestar的重新詮釋下，S60、V60 Polestar正以強勁的性能驚艷世人！

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在Polestar的性能武裝下，S60、V60皆搭載一具排氣量為2953cc的T6直列六缸渦輪增壓引擎，並結合全新的排氣系統可爆發出350hp/5700rpm的最大馬力以及51.0kgm/2800-4750rpm的峰值扭力輸出，另外在6速手自排變速箱與全時四輪傳動系統的傳輸下，讓兩款車的0-100km/h加速時間僅需4.9秒就能完成，在電子限速下極速更可達250km/h。

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; `8 Q! [: B, Z' |1 h! a除了性能的提升外， Polestar也替S60、V60 Polestar換上了前後20吋輕量化鋁合金輪圈，以及前371mm、後302 mm的大型通風碟與Brembo六活塞卡鉗，進一步增強煞車效能；另外運動化的懸吊設定和世界知名大廠OHLINS的避震系統也成為加強車輛的操控反應的標準配備。



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相較於過去Polestar只做ECU上的撰寫以提升性能表現，做為VOLVO首次正式跨足性能車系的全新產品線，S60、V60 Polestar將各別推出僅有720輛的限額供應，其中各120輛將於6月時首先在美國市場接單上市，並將後續的銷售計劃排定在瑞典、加拿大、日本、英國及荷蘭等市場進行販售。



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左打BMW X6右打TESLA Model X？AUDI不排除推出Q8 e-tron迎戰
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9 _8 t3 z, E3 V7 W/ S4 [' b相對於轎跑市場賣的強強滾的AUDI車廠而言，SUV一直以來都是原廠不願提及的悲傷往事，而在面對將來的銷售計畫以及目前主流市場的熱賣車款而言，此一級距又是AUDI不得不面對的未來趨勢，先前曾透露AUDI即將在2020年前補其所有的產品線，如今又希望能將Q字大軍更臻完美，計劃將電動馬達帶入全新車型中。


據消息指出，以〝類雙門Coupe〞造型斜背設計的全新SUV車型，預計於2017年首次亮相的Q8車系中也將首度把e-tron副車名帶入其中，成為一般傳統車廠中首次使用電動作為驅動來源的車款，更是與屆時的TESLA Model X並列市場中一代雙雄。

# a- ~1 D# Q; f9 _而就細節方面，Q8的底盤平台將會是以新一代Q7的MLB平台打造而來，並導入大量的輕量化零件與鋁合金版件，預計Q8將會比現行款的Q7還輕上300kg以上。至於以TESLA Model X作為全新假想敵的e-tron版本，在電池容量技術的精進下，將會配置一組具有80kWh的電池組，並在前後軸的部份各別搭載一具電動馬達以創造更好的動力分布及前後車身配重。
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8 U4 s, c& q9 _# |雖然AUDI官方在日前已經核准了Q8的研發與量產計畫，只不過上市時程已經決定排在下一世代的Q7之後，也就是說Q8至少要到2017年後才會登台亮相。而在另一方面，VW集團已經確定將Q8排入量產型成，那車上的MLB底盤也勢必能轉搭載到LAMBORGHINI的Urus身上，由此推斷2016年的量產計劃也絕不會是空穴來風了。
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新時代的拓荒者，TESLA Model S創下橫跨北美大陸新紀錄！


0 S2 w% y% `& p) W4 I4 Z" `3 H近期在歐、美以及中國等各大市場均表現相當亮眼的TESLA，除了在車輛性能及造車技術有所建樹外，對於周邊的充電設施與環境等均有顯著的建設，自上個月底宣佈完成第一條橫跨美國東西岸的充電網路（Coast to Coast Supercharger Network），TESLA便馬上著手測試這充電網的能耐，以兩輛Model S完成從洛杉磯至紐約市的世界創舉。


由先前TESLA提供的充電網路圖顯示，初期所建置的Supercharger站點不僅經過城市、沙漠、荒原等地形，更跨越了不同的緯度分界，天氣型態的轉變更是考驗著駕駛人精神及車輛機械結構的耐用程度，然而對於Model S來說，看來是連小菜一碟都不如！

雖然美國近日的天氣一直都表現不佳，但仍無損駕駛團隊的熱血意志；而這兩輛被TESLA官方稱為〝Cross Country Rally〞的Model S駕駛團隊，其中除了專業的車手外，更包含TESLA自家的首席技術長JB Straubel，技術人員Sara Eslinger、Jalpa Patel等，以及幾位金氏世界紀錄的裁判官等15人所組成。
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# M, _2 y8 f4 [& I! C多虧於Supercharger的30分鐘快充機制，能讓Model S在短時間內儲備近270km的行駛距離，以及眾多駕駛輪流接力，在這長達5575km從洛杉磯橫越至紐約市的旅途中只僅僅耗費了76個小時又5分鐘（包含了充電所需時間15個小時），3天多的時間比起一般人所耗費的5至7天來要快上很多，兩輛車更省下了超過250加侖的油料（約946.3公升），都再再的顯示電動車在經濟效能上領先群雄的優異表現。

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